Мы часто обсуждаем с нашими клиентами их проблемы и расход на резину возможно одна из самых крупных категорий расхода, после покупки топлива. Если не проследить за давлением в колесах, то это легко приведет к покупке новой покрышки, цены на которых для грузовиков немаленькие. Поэтому контроль давления в шинах становится одним из необходимых компонентов для оснащения… Читать далее »
Делимся маленькими удобствами подручной автоматизации. Сейчас мы поговорим о такой рутинной операции как экспорт картинок в PDF документ. При активации блоков мастерским приходится готовить много документов в формате PDF для загрузки в АРМП. Вначале делается «заявление КСЭП», сканируется, отправляется на портал, затем после первого шага активации СКЗИ распечатывается «расписка КСЭП» её опять подписывает водитель или… Читать далее »
С первого января 2022 года для активации блока СКЗИ тахографа требуется загрузить на портал ФБУ «Росавтотранс» (https://portal.rosavtotransport.ru) так называемую машиночитаемую доверенность на ответственного за операцию. Доверенность в формате pdf должна быть подписана квалифицированной электронной цифровой подписью (ЭЦП). Это коснулось всех юридических лиц. То есть если автомобиль зарегистрирован на предприятие, то без регистрации в личном кабинете… Читать далее »
С тахографом МИКАС последнее время творится что-то неладное. Есть большой парк машин на которых он установлен заводом-изготовителем (например новые школьные автобусы), всем этим тахографам нужно обновлять прошивку и активировать. При этом сайт «микас.рф» посвященный тахографу больше не работает, продавцы которые активно его продавали теперь открещиваются от проданного оборудования. А в январе 2022 освободившееся доменное имя… Читать далее »
На какие грузовики нужен пропуск в Москву С 1 января 2022 года грузовики свыше 3,5 тонн для проезда по Москве и МКАД должны оформлять специальный пропуск. Сейчас такой пропуск требуют только в дневное время. Тем грузовикам, чья конечная точка в самой Москве, можно будет обойтись без него. Таким образом столица избавляется от транзитных грузовиков, едущих… Читать далее »
А сегодня в эфире рубрика «как это работает». Иногда мы слышим вопросы от наших клиентов по спутниковому мониторингу, у которых пропала машина — «Почему антенна GPS такая дорогая?» или «А почему антенна не работает?». И правда, давайте разберемся, почему в первую очередь при проблемах с навигацией на автомобиле мы проверяем наличие глушилок GPS, а затем… Читать далее »
Подключение BM9213M к K-Line шине автомобиля или тахографа Многие тахографические мастерские столкнулись с тем, что адаптер K-line BM9213M при попытке подключении не работает. Эта статья — инструкция как заставить новый модуль работать. K-line шина, это автомобильный интерфейс, однопроводная двунаправленная шина. Принцип работы — замыкание на ноль линии, в которой по умолчанию находится уровень 12 вольт.… Читать далее »
Штраф за тахограф при внутренней и международной перевозке до сих пор раздолье для догадок в среде перевозчиков. Для удобства постоянных читателей утащим материал у Геннадия Святославовича Мирошина, это один из самых опытных экспертов по тахографии в нашей стране, с большим опытом работы. Именно он обучал тонкостям законодательства большинство работающих мастеров, так что его мнение в… Читать далее »
Сегодня мы сравним два, схожих по возможностям трекера УМКа 302 ВС2 и SMART S-2435. Это примерно «середнячки» по ценовой политике трекеры, оба могут подключаться к CAN шине, оба имеют поддержку bluetooth low energy устройств. Обзор будет интересен больше инженерам компаний-интеграторов, таким как мы. Сравним их по удобству настройки и богатству функционала. Оба трекера, УМКа 302… Читать далее »
Давненько к нам не попадали в руки трекеры Fort. Если быть точным то с Чемпионата мира по футболу. Но вот приехал клиент который попросил перевести к нам свою машину на обслуживание, а в автомобиле оказался уже установлен трекер Fort 112M. Посмотрим как обстоят дела у с настройкой трекеров у довольно популярного Персмкого производителя телематического оборудования… Читать далее »